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        LH-6K-M10 振動傳感器與稱重傳感器共用消除振動的方案

        更新時間:2025-08-26  點擊次數: 264次

        振動傳感器與稱重傳感器共用消除振動影響的方案需通過硬件協同、信號處理及系統設計實現,以下是關鍵技術措施及實施步驟:

        一、硬件協同設計

        抗振結構集成?

        內置阻尼系統?:稱重傳感器采用金屬波紋管+阻尼液結構(如旁插式油田荷重傳感器),可吸收200Hz內高頻振動,偏差控制在0.5%以內?。

        剛性安裝底座?:振動傳感器通過螺紋或磁性底座與設備剛性連接,安裝方向與振動方向一致避免共振干擾。

        共模干擾

        雙絞屏蔽線纜?:兩類傳感器信號線均使用RVVP屏蔽雙絞線,單端接地(接地電阻≤4Ω),阻斷電磁耦合干擾]。

        獨立供電隔離?:振動傳感器與稱重傳感器電源分離,避免共地環路噪聲。

        二、信號處理與補償算法

        振動噪聲濾除?

        動態數字濾波?:

        稱重信號通過低通濾波器(截止頻率≤Hz)濾除高頻機械振動噪聲;

        振動信號通過帶通濾波器(如-Hz)提取有效頻譜,兩者并行處理4]。

        三、系統級抗振設計

        隔振等級選擇?

        普通車間(振動速度≤800μm/s)采用橡膠減震墊;

        計量場景(振動速度≤100μm/s)需空氣彈簧隔振,符合VC-C級標準?。

        安裝位置優化?

        稱重傳感器遠離振動源(如泵閥、電機≥1.5m);

        振動傳感器貼近振源安裝,但避免高溫(>70℃)區域?。





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