ZLF型輪輻式傳感器

ZLF型輪輻式傳感器   

輪輻式稱重傳感器通過磁電相互作用將被測量(如振動、位 移、轉速等)轉換成感應電動勢的傳感器，HBM稱重傳感器它也被稱為感應式傳感器、電動式傳感器。稱重傳感器根據電磁感應定律，N匝線圈中的感應電動勢。輪輻式稱重傳感器 感應電動勢由磁通的變化率決定。磁通量協的變化可以通過很多辦法來實現:如磁鐵與線圈之間作相對運動;磁路中磁阻變化;恒定磁場中線圈面積變化等。因此可以制造出不同類型的磁電式傳感器。稱重傳感器磁電式傳感器是一種機一電能量變換型傳感器，不需要供電電源，電路簡單，性能穩定，輸出信號強，輸出阻抗小，輪輻式稱重傳感器具有一定的頻率響應范圍，適合于振動、轉速、扭矩等測量。但這種傳感器的尺寸和重量都較大。

 ZLF型輪輻式傳感器   

輪輻式稱重傳感器恒定磁通式,恒定磁通磁電式傳感器由**磁鐵(磁鋼)、線圈、彈簧、金屬骨架和殼體等組成。稱重傳感器系統產生恒定直流磁場，輪輻式稱重傳感器磁路中工作氣隙是固定不變的，因而氣隙中的磁通也是恒定不變的。稱重傳感器輪輻式稱重傳感器它們的運動部件可以是線圈，又可分為圈式或動鐵式兩種結構類型。恒磁通磁電式傳感器結構原理圖磁鐵與傳感器殼體固定，輪輻式稱重傳感器 線圈和金屬骨架(合稱線圈組件)用柔軟彈簧支承。

輪輻式稱重傳感器線圈組件與殼體固定，**磁鐵用柔軟彈簧支承。兩者的阻尼都是由金屬骨架和磁場發生相對運動而產生的電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是*相同的，當殼體隨被測振動體 一起振動時，由于彈簧較軟，運動部件質量相對較大，因此振動頻率足夠高(遠高于傳感器的固有頻率)時，運動部件的慣性很大，來不及跟隨振動體一起振動，近于靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，**磁鐵與線圈之間的相對運動速度接近于振動體振動速度。線圈與磁鐵間相對運動使線圈切割磁力線，輪輻式稱重傳感器產生與運動速度成正比的感應電動勢，線圈處于工作氣隙磁場中的匝數，稱為工作匝數;工作氣隙中磁感 應強度;每匝線圈的平均長度。

這類傳感器的基型是速度傳感器，輪輻式稱重傳感器能直接測量線速度。因為速度與位移和加 速度之間有內在的聯系，即它們之間存在著積分或微分關系。因此，稱重傳感器如果在感應電動勢的測量電路中接入一積分電路，則它的輸出就與位移成正比;如果在測量電路中接人一微分電路，則它的輸出就與運動的加速度成正比。這樣，輪輻式稱重傳感器這類磁電式傳感器就可以用來測量運動的位移或加速度。